Как создаются модели транспортных схем?

Все изменения на улицах города — это результат тщательного анализа и проверок. Специалисты НИИ «МосТрансПроект» занимаются анализом транспортных потоков и моделируют точные копии улиц, прежде чем пересматривать организацию дорожного движения.

Как проверяют чертежи маршрутов и что помогает выбрать лучшее решение для транспортной схемы разобрали поэтапно.

• Сбор данных. Создание модели начинают с анализа улиц. Сначала собирают данные об интенсивности транспорта, пешеходов, режимах работы светофоров. Также проводят анализ существующей организации дорожного движения: транспортных потоков, загруженности направлений, «конфликтных» точек и т. д. Это позволяет сразу выявить места, которые можно улучшить и протестировать с помощью моделей.
• Создание геометрии модели. Все данные переносят в цифровую модель. По карте или чертежу создают полосы движения и перекрестки. Важно все проверить: радиусы поворотов, количество полос, разметку. На этом же этапе предлагают скоростные режимы, разрешенные маневры и т. д.
• Доработка модели. Когда основа модели готова, в нее загружают данные, которые собрали на 1-м этапе. Например, добавляют транспортные потоки с учетом интенсивности по направлениям, настраивают светофоры в соответствии с их реальными фазами и циклами, задают приоритеты движения и другие параметры. Модель начинает отражать текущее состояние улицы.
• Учет погрешностей. Все модели проверяют на соответствие реальной дорожной обстановке. Для этого выставляют устройства, которые определяют интенсивность пешеходных и транспортных потоков. Значения сравнивают с данными модели.
• Тестирование решений. Если разницы нет или она минимальна, можно переходить к проверке проектных решений. В модель вносят изменения: они могут быть как локальными, например, обустройство дополнительной полосы, так и масштабными — строительство новой дороги или транспортного узла. После этого специалисты проверяют эффективность изменений.
• Финальная проверка модели. Один из наглядных инструментов определения эффективности — тепловые карты скоростей. Они показывают, где движение ускоряется, а где замедляется. Также специалисты определяют ключевые показатели: задержки, уровень загрузки и т. д. Затем сравнивают их с несколькими вариантами и существующим положением, выбирают наилучший. В конце формируют рекомендации по изменению схемы организации дорожного движения.
• Реализация проектов на городских улицах. Специалисты по моделированию предложили и проверили новую полосу для движения. В результате этого решения поворот налево с Головинского шоссе на улицу Адмирала Макарова стал более удобным.
• Моделирование пешеходных переходов. С помощью модели специалисты протестировали обустройство нового пешеходного перехода на перекрестке улиц Островитянова и Академика Арцимовича. В результате реализации проекта сотни горожан теперь каждый день пользуются удобной связью между улицами, остановками городского транспорта и домами.

«Все транспортные решения в Москве проходят многоуровневые проверки на безопасность и соответствие нормативам. Для этого специалисты НИИ «МосТрансПроект» используют современные технологии. С помощью виртуального тестирования заранее подбирают наилучший вариант для движения транспорта и пешеходов. Продолжаем улучшать городскую среду в столице, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.