Запуск Первого трамвайного диаметра

Команда МосТрансПроекта сопровождала запуск Первого трамвайного диаметра Т1 на всех этапах: от разработки концепции и проектных решений до тестовых обкаток и подготовки инфраструктуры к полноценной работе.

Сегодня Т1 работает по стандартам наземного уличного метро. На маршруте расположены 64 остановки на расстоянии 300–400 метров, а интервал движения составляет всего 6 минут. Это делает трамвай удобным выбором для повседневных поездок в любую погоду.

Маршрут длиной 27 километров связал 13 районов столицы, 24 станции метро, МЦК и МЦД, а также открыл прямое сообщение между Павелецким вокзалом и Площадью трех вокзалов. Пассажиры могут пересечь центр города от востока до юго-запада без лишних пересадок — от Метрогородка до станции метро «Университет».

Одной из ключевых задач проекта стала точная настройка движения. Специалисты МосТрансПроекта разработали цифровой дашборд, который в режиме реального времени показывает параметры работы маршрута и позволяет отслеживать каждую деталь движения трамваев. Благодаря этому можно оперативно видеть изменения в трафике, выявлять задержки и быстро принимать решения для стабильной работы Т1.

Перед запуском маршрута совместно с коллегами из ЦОДД, Московского метрополитена и «Организатора перевозок» были проведены четыре тестовые обкатки. Во время испытаний специалисты анализировали, где возникают задержки, как распределяются пешеходные потоки, на каких участках появляются затруднения для автомобилей и что необходимо скорректировать.

Для того чтобы трамваи двигались быстро, плавно и не создавали дополнительной нагрузки на улично-дорожную сеть было применено математическое микромоделирование. С его помощью проработаны режимы работы светофоров, расположение пешеходных переходов, организация полос движения и сценарии взаимодействия трамвая с другими участниками дорожного движения.

Особое внимание уделено энергоинфраструктуре: тяговый электрический расчёт позволил бесшовно объединить два независимых участка трамвайной сети.

На некоторых участках применены виброизоляционные маты, благодаря чему трамваи едут тише и плавнее, а поездка становится комфортнее для пассажиров.

Первый трамвайный диаметр открыл новые возможности для поездок и связал важные транспортные узлы для миллионов москвичей.